传统汽车市场多采用“配置等级制”配资公司有哪些，车型版本与功能深度绑定，用户无法根据自身需求单独选择核心功能，这种模式既限制了选择自由，也造成了功能与需求的错配。这一行业规则正被领克10 EM-P重塑，该车型近日迎来销量突破2万台的里程碑，完成从爆款到主流首选的跨越，标志着中国品牌在主流高端混动市场的价值突破。品牌顺势加推千里浩瀚H5版型，实现辅助驾驶方案与车型版本的解耦，价格16.58万起，推动行业从“配置等级制”迈向“需求导向制”。
领克10 EM-P的这一行业革新，并非偶然之举，而是基于对市场需求的精准洞察与“技术平权”理念的深度践行。自9月8日上市以来，该车仅用三个月便稳居细分市场销量前三甲，加权成交价近19万元，成为细分市场内前三名均价最高的车型。这份“高含金量”的销量成绩，不仅印证了其产品定位的精准性和市场号召力，更体现了用户对其“需求导向”产品逻辑的高度认可，同时释放出产能提速的积极信号，展现出品牌体系化造车的高韧性。
在产品硬实力层面，领克10 EM-P构建了全维度的越级表现。性能上，全系标配eAWD智电四驱与EM-P?智能电混系统，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间至高仅5.1秒，带来强劲驾控体验；而CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正实现“四驱操控，两驱油耗”的平衡。续航表现同样亮眼，CLTC综合续航里程最高1400km，纯电续航最高240km，既能满足日常通勤的纯电出行需求，也能彻底打消长途旅行的补能焦虑，覆盖全场景用车场景。
辅助驾驶方案的灵活解耦，是其打破“配置等级制”的核心举措。除加推的千里浩瀚H5版型外，120四驱Ultra、240四驱Ultra版型用户还可选择标配的千里浩瀚H7方案，两种方案均配备激光雷达，仅在芯片算力与功能覆盖上形成梯度适配。千里浩瀚H5搭载英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高频场景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各类泊车辅助功能；千里浩瀚H7搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以更强的感知能力应对复杂路况。其中，120四驱Ultra（千里浩瀚H5）限时价16.58万元起，240四驱Ultra（千里浩瀚H5）限时价17.98万元起，相比同版型H7方案低6000元，让用户无需为冗余功能买单，真正实现按需选择。
安全层面，领克10 EM-P传承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平台打造，采用全球五星安全笼式车身，大量使用高强度钢材与铝材，搭配十宫格电池防撞梁等结构设计，从被动安全到电池安全形成全方位守护，为用户出行筑牢安全底线。据官方数据显示，领克10 EM-P的用户来自不同地区，覆盖多元年龄圈层，平均年龄34岁，他们普遍具备卓越的审美品位，追求品质、热爱生活、拒绝妥协。近5成用户选择240四驱Ultra版，这一数据充分印证了用户对该车产品力的高度认可，也体现了其“需求导向”定位的精准性。
打破配置与版本的捆绑枷锁，领克10 EM-P用“功能解耦”重塑了行业规则。从2万台销量到“需求导向制”的落地，它不仅让用户获得了真正的选择自由，更重新定义了高端混动市场的竞争逻辑，为行业提供了兼顾品质与灵活性的发展范本，也让功能与需求的精准匹配成为购车新常态。
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